Das Brückenbauwerk mit einer Gesamtlänge von 441 m wurde als semi-integrales Tragwerk ausgebildet, bei dem der Überbau in die beiden Widerlager eingespannt ist und auf den fünf Zwischenstützen frei verschieblich auflagert. In der Brückenachse sorgt ein massiver, mittig angeordneter Fachwerkträger für die erforderliche Tragfähigkeit; die Fahrbahnen für die beiden Gleise sind beidseits des Hauptträgers angeordnet. Ein von MCE entwickeltes Montagekonzept mit einem 40 m langen Vorbauschnabel erlaubte es, die Spannweiten von bis zu 81 m ohne die ursprünglich vorgesehenen Hilfsstützen frei auskragend zu überbrücken. 2024 wird der erste Stadtbahnzug über die Brücke rollen und den Fahrgästen ab diesem Zeitpunkt spektakuläre Ausblicke auf den Flughafen Düsseldorf und die tief unten liegenden Autobahnen ermöglichen.
